1. Ручная передача (МТ)
Структура: смещение передач достигается путем вручную эксплуатировать рычаг сдвига, чтобы изменить сетку различных передач. Он состоит из входного вала, выходного вала, набора передач и сцепления.
Функции:
Преимущества: простая структура, низкая стоимость, легкое техническое обслуживание, высокая эффективность передачи (низкая потеря мощности), низкий расход топлива и превосходное управление вождением (может контролировать время сдвига ручного сдвига).
Недостатки: сложная операция (требует работы педали сцепления), требует высоких навыков вождения и может легко привести к усталости в перегруженном движении.
Приложения: Экономические автомобили, спортивные автомобили, грузовики и т. Д., Особенно подходящие для тех, кто преследует удовольствие от вождения или часто ездит в сложных дорожных условиях.
2. Автоматическая коробка передач (AT)
Структура: Мощность передается через конвертер крутящего момента (вместо сцепления), а автоматическое изменение достигается с помощью планетарного набора передач и гидравлической системы управления.
Функции:
Преимущества: легкая операция (не требуется вручную), плавная операция, драйвер - дружелюбный и адаптируемый к различным дорожным условиям (городское, шоссе, off - дорога и т. Д.). Недостатки: сложная структура, высокие затраты на техническое обслуживание, немного более низкая эффективность передачи, чем ручные передачи, и относительно высокий расход топлива.
Классификация: на основе количества прямых передач, их можно разделить на 4AT, 6AT, 8AT, 9AT и 10AT. Чем больше передач, тем более плавным смещением и тем лучше экономия топлива.
Приложения: Семейные седаны, внедорожники, роскошные автомобили и т. Д., И это один из наиболее широко используемых типов автоматической коробки передач на рынке.
3. Непрерывно переменная передача (CVT)
Структура: приводные и управляемые шкивы соединены стальным ремнем или цепью, а непрерывно изменяющийся диаметр колесных дисков достигает «беспрепятственного изменения скорости» (без фиксированных шестерни).
Функции:
Преимущества: превосходная сменная плавность (без придурков), хорошая экономия топлива (постоянно поддерживает двигатель с оптимальной скоростью), относительно простая структура и легкий вес.
Недостатки: ограниченная емкость крутящего момента (не подходящая для больших - смещения, высокого - питания), подвержены износу ремня/цепи (немного более низкая срока службы и надежность, чем автоматические трансмиссии), медленная мощность во время внезапного ускорения (ощущение «скольжения»).
Подходит для: Small - смещения семейных автомобилей, гибридных транспортных средств и других транспортных средств, приоритетных гладкости и экономики.
4. Передача двойной сцепления (DCT)
Структура: на основе механической коробки передач, эта передача имеет два сцепления (одно для ODD и одно для ровных передач), с изменением управляемой гидравлической системой Electro - для «непрерывного изменения мощности».